Türkiye, en büyük ihracat pazarı olan Avrupa Birliği’nin (AB) otomotiv dalındaki argümanlı yeşil dönüşüm planlarını yakından takip ederken, buna ahenk sağlamak ve rekabet gücünü korumak için stratejik adımlar atıyor.
AA muhabirinin edindiği bilgiye nazaran, Türkiye, Avrupa’nın otomotiv dalında yeşil dönüşüme ait attığı adımları yakından takip ediyor ve bu kapsamda, kısa mühlet evvel açıklanan, “Avrupa Otomotiv Dalı için Endüstriyel Aksiyon Planı”ndaki kararlara uyumlu stratejiler geliştiriyor.
Söz konusu hareket planı çerçevesinde, yeşil dönüşümü desteklemeye kararlı olan Avrupa, otonom araçların pazara hazırlığını ve ticarileşmesini artırmak için, üye devletlerle en az üç büyük ölçekli hudut ötesi test alanı, ilgili düzenleyici deneme alanları ve Avrupa otonom sürüş koridorları kuracak.
Bu kapsamda yapay zeka ve otonom arabalara yönelik mevzuat çalışmaları artırılacak, AB’nin araştırma programı “Ufuk Avrupa” kapsamında, 2025-2027 periyodunda otomotiv kesimi için 1 milyar avro finansman sağlanacak.
Sıfır emisyonlu araçlara yönelik talebin artırılması maksadıyla kurumsal filoların yüzde 60’ının çevreci hale getirilmesi, şarj altyapısı için finansmanın artırılması, ağır vasıta araç şarj merkezlerinin süratli formda kurulması planlanıyor.
AB’de batarya üreten şirketlere dayanak için 1,8 milyar avro finansman sağlanması, devlet yardımları kurallarının kolaylaştırılması, bataryaların geri dönüşüm kapsamında, kullanım ömrü tamamlanmış araçlar ve batarya geri dönüşüm tesisleri için finansman takviyeleri konusuna yük verilecek.
Serbest ticaret mutabakatları, karşılıklı tanıma mutabakatları, kritik ham hususlar stratejik iştirakleri yahut pak ticaret ve yatırım iştirakleri üzere teşebbüslerle kritik minerallere ve üçüncü ülke pazarlarına erişimin teminat altına alınacak.
AB pazarında tercihli rejimden faydalanan üçüncü ülkelerde haksız ticaret uygulamalarında bulunan firmaları tesis kurmaktan caydırmak maksadıyla Avrupa otomotiv bölümü için ticaret savunma araçlarında spesifik menşe kuralları tanımlanacak.
Avrupa Komitesi, adil olmayan ticaret uygulamalarını ele almak üzere Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara karşı telafi edici vergi uygulamalarının ve başka tedbirlerin tesirli olmadığına dair kâfi delil elde etmesi halinde soruşturma başlatacak.
Dönüşüm, Türkiye otomotiv kesimi için kıymetli bir fırsat
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, AB’nin yeşil dönüşüme dönük birçok paket ve aksiyon planı hazırladığını anımsatarak, planların odağında teknolojik inovasyonun hızlandırılması, karbonsuzlaşma sürecinde esneklik sağlanması, tedarik zinciri dayanıklılığının artırılması, endüstrinin global rekabetçiliğinin korunması ve iş gücü dönüşümünün desteklenmesi üzere maksatların yer aldığını belirtti.
Avrupa Komitesinin, bu maksatlar doğrultusunda hem yapısal hem de mali tedbirlerle kesime takviye vermeyi taahhüt ettiğini anlatan Eroldu, şu tabirleri kullandı:
“Batarya hücresi ve geri dönüşüm yatırımları için fon ayrılırken, AB içinde kritik ham unsur tedariki için stratejik projeler geliştirilmesi, ağır vasıta dönüşümünü destekleyecek yeni mevzuatın hazırlanması ve kurumsal filo araçları için karbonsuzlaşma yükümlülükleri getirilmesi planlanıyor.”
Eroldu, endüstride en büyük ihracat pazarı olan AB’de kapsamlı ve dönüşüm odaklı yeni adımların atılmasının Türkiye otomotiv kesimi için hem önemli bir sorumluluk hem de kıymetli bir fırsat manasına geldiğini vurgulayarak, bu süreci sadece çevresel bir ahenk konusu olarak değil stratejik geçiş periyodu olarak gördüklerini söyledi.
Üyelerinin alternatif yakıtlı araç üretimi konusunda güçlü adımlar attığına dikkati çeken Eroldu, şu tabirleri kullandı:
“Sanayimiz, hibrit, batarya elektrikli ve içten yanmalı motor teknolojilerini birlikte üretebilecek esnek yapılar kuruyor. Bu çoklu teknoloji yaklaşımımız, sırf iç pazarın gereksinimlerine karşılık vermekle kalmayacak, tıpkı vakitte Avrupa başta olmak üzere global pazarlarda farklı regülasyonlara sahip ülkelere ihracat yapabilmemizi de mümkün kılmaya devam edecek.”
Eroldu, bilhassa tedarik endüstrinin bu süreçteki rolünün çok kritik olduğunu vurgulayarak, elektrifikasyonun tesiriyle değişen eser yapılarının bugün tedarikçilerin ürettiği birçok modülün gelecekte kullanılmaz hale gelmesine neden olabileceğinin altını çizdi.
Tedarik endüstrisinin bu dönüşüme ayak uydurmasının, sırf ihracat potansiyeli açısından değil, tüm otomotiv ekosisteminin sürdürülebilirliği açısından büyük kıymet taşıdığına dikkati çeken Eroldu, şunları kaydetti:
“Dernek olarak, hem iklim gayelerine katkı sunmak hem de Türk otomotiv endüstrisinin global rekabet gücünü artırmak hedefiyle kamu-özel bölüm işbirliğini güçlendirmeye devam ediyoruz. Bu süreçte sadece bölümümüzün değil, ülkemizin sanayi siyasetlerinin da bu dönüşüme ayak uyduracak halde güncellenmesi önem taşıyor.”
“Gümrük Birliği, Türkiye’yi üretim ve ihracat üssü haline getiriyor”
Eroldu, AB’nin son devirde Çin menşeli elektrikli araçlara karşı uyguladığı ticaret tedbirlerinin Türkiye açısından da yakından takip edilmesi gerektiğini belirterek, Avrupa Kurulunun açıkladığı planda da bu bahiste tedbirlerin genişletilebileceğine dair açık sinyaller olduğunu söyledi.
Türkiye ile AB arasında uygulanan Gümrük Birliği sayesinde, üretilen araçların ‘ATR’ dokümanı (Avrupa Topluluğu Menşe Belgesi) ile gümrüksüz biçimde AB’ye ihraç edildiğini hatırlatan Eroldu???????, “Bu durum, Türkiye’yi üçüncü ülke menşeli üreticiler için potansiyel bir üretim ve ihracat üssü haline getiriyor ki esasen son devirdeki Çinli üreticilerin yatırım kararlarında da bu eğilimin izlerini görmek mümkün. Lakin burada AB’nin direkt gümrük vergisi uygulayamasa da menşe kurallarına dayalı çeşitli ticaret siyaseti tedbirleri geliştirme potansiyeline dikkat etmek gerekiyor.” diye konuştu.
Eroldu, ATR ile ihracatı yapılan fakat üçüncü ülke menşeli olan kimi eserlere yönelik olarak nezaret uygulamaların ve ek vergi yahut ek mali yükümlülüklerin devreye alınabildiğini anımsatarak, AB’nin de misal bir siyaset seti oluşturmasının şaşırtan olmayacağını anlattı.
Bu nedenle, Türkiye’ye yatırım yapmayı planlayan üreticilerin eserlerine Türk menşei kazandıracak üretim yapısı kurmalarının kritik ehemmiyet taşıdığına işaret eden Eroldu, şu değerlendirmede bulundu:
“Bunun için yerli modül kullanım oranının artırılması, temelli personellik süreçlerinin Türkiye’de gerçekleştirilmesi ve tedarik zincirinde yerli katkının güçlendirilmesi gerekiyor. Aksi takdirde, bu üretimlerin Avrupa pazarına erişimi sonlu hale gelebilir. Türkiye olarak bu süreci yalnızca dış yatırım çekmek değil, birebir vakitte gelen yatırımların sürdürülebilirliğini ve stratejik katkısını artırmak açısından da değerli bir eşik olarak görüyoruz.”
Reklamdır
