(TBMM) – TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) Kurulu’nda T.C. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü TCDD Nakliyecilik A.Ş.’nin 2021 ve 2022 yıllarına ait denetim raporları görüşüldü. CHP İzmir Milletvekili Yetenekli Polat, “Denetim raporlarında yer alan bulgular ve tespitler, kurumun stratejik planlardan uzak, hesapsız ve plansız bir formda yönetildiğini gözler önüne sermektedir. O denli ki kurumun 2021 yılı periyodu ziyanı 4 milyar TL, 2022 yılı ziyanı 6,3 milyar TL, 2023 ziyanı 11,4 milyar TL. Bu tablo bize gösteriyor ki asırlık kuruluş ziyan düzeneği haline dönüşmüş, dönüşmeye başlamış ve bir darboğaz içinde çırpınmakta. Kurumun ismi ‘Devlet Demiryolları’ndan ‘devlet darboğaz yolları’na gerçek süratlice gidiyor” dedi.
TBMM KİT Komitesi’nde bugün T.C. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü TCDD Nakliyat A.Ş.’nin 2021-2022 yıllarını kapsayan Sayıştay raporları ve teklifleri görüşüldü.
CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, TBMM’nin internet sitesinde yer alan ‘Komisyon Toplantıları ve Gündemi’ kısmında KİT Komitesi’nin kimi toplantılarının basına kapalı halde yer almasına itiraz ederek şunları söyledi:
“Daha evvelki uygulamalarda basın toplantıları canlı olarak takip edebiliyordu. Birebir vakitte not tutabiliyordu. Toplantının başında bir imaj kaydına siz müsaade ediyorsunuz. İlerleyen basamağında bir imaj kaydı almamak suretiyle dilerse takip edebilmek için kendi ses kaydını yapıyor. Dilerse notlarını tutuyor. Süratli bir halde kuruma ait durumları basına aktarabiliyorlar. Basına kapalı olmasını gerektirecek rastgele bir bilinmeyen bilginin görüşüleceği, konuşulacağı bir toplantı değil. Hasebiyle kapalı ve açık halinde buradan basına yönelik bir bu kararın neden alındığı konusunda büyük soru işaretleri var. Bunu aydınlatmanızı sizden rica edeceğim. Bugünkü kurul ve daha sonraki günlerdeki komite toplantılarında ajansları yahut burada faaliyet gösterme yetkisine sahip olan tüm basın kuruluşlarının yeniden toplantıları takip etmesi konusunda engelleyici değil, kolaylaştırıcı bir tavrı almanızı sizden rica ediyoruz.”
Komisyon Başkanı Mustafa Savaş, konuyu yetkililerle görüşeceğini belirterek “Bugüne kadar bizim basına yönelik bir engellememiz olmadı. Basına ayrılan kısımda de basın mensupları basın bültenlerini hazırladılar. Gerekli fotoğraf çekimlerini yaptılar. Bugüne kadar o şeffaflıkla devam ettik. Zati şu anda bütün konuşmalar, değerlendirmeler, sorular, yorumlar tutanak altına alınıyor. Bunlar da açıklanıyor, yayınlanıyor. Yani burada bâtın gizli, kapalı bir şey yok” karşılığını verdi.
“2024 yılı prestijiyle toplam 99 proje kapsamında 52 milyar TL yatırım harcaması gerçekleştirdik”
TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, sunumunda, 22 yıl içerisinde 62,8 milyar dolar demir yolu dalı olmak üzere ulaştırma bölümüne 280 milyar dolar fiyatında yatırım yapıldığını belirterek, “Demir yolu bölümüne yapılan yatırımın yüzde 60’ı olan 37,7 milyar doları teşekkülümüzce gerçekleştirilmiştir. Yapılan bu yatırımlarla 2 bin 251 kilometresi yüksek süratli tren, 720 kilometresi konvansiyonel tren olmak üzere toplamda 2 bin 971 kilometre demir yolu imali, 5 bin152 kilometre elektrifikasyon, 5 bin 541 kilometre sinyalizasyon, konvansiyonel çizgilerin yenileme ve eksiksiz bakımları, tarihi ve kültürel mirasımız olan gar ve istasyonlarımızın yenilenmeleri ile çağdaş gar ve istasyon üretimleri ile süratli tren çizgileri, Marmaray, Kars-Tiflis üzere değerli projeler gerçekleştirilmiştir” dedi.
Kurt, 2025 yılı prestijiyle nominal sermayelerinin 526,1 milyar TL’ye, toplam varlık pahasının ise 383,8 milyar TL’ye ulaştığını kaydederek, şunları söyledi:
“Toplam bütçemiz 194,6 milyar TL’dir ve bu bütçenin yarısı işletme, öteki yarısı ise yatırımlardan oluşmaktadır. Bugün prestijiyle teşekkülümüz kendisine verilen bu misyonları, emekçi ve memur olmak üzere 11 bin 830 işçi ve yaklaşık 4 bin hizmet alımı işçisi olmak üzere 16 bin bireyle hizmetlerini sürdürmektedir. Projelerimiz kapsamında 220 şantiyede 13 bin yüklenici çalışanıyla yaklaşık 29 bin kişilik bir istihdam hem yeni çizgilerin inşası ve bakımı hem de trenlerin seyrüseferi, gar ve istasyon hizmetleri ve liman faaliyetlerini sürdürmektedir.
2024 yılı prestijiyle toplam 99 proje kapsamında 52 milyar TL yatırım harcaması gerçekleştirdik. Bu projeler sayesinde yük ve yolcu nakliyeciliğinde değerli artışlar sağlanmıştır. 2024 yılında 350 milyon yolcu taşınırken limanlarımızda 8,3 milyon ton yük elleçlenmiş, 476,7 bin ton feribot nakliyatı gerçekleşmiştir.
6 Şubat 2023 tarihinde meydana gelen ve hepimizi derinden üzen Kahramanmaraş merkezli zelzeleden 11 vilayetimizden geçen demir yolu sınırlarımız, binalarımız ve tesislerimiz de maalesef etkilenmiştir. Sarsıntı hasarlarının giderilmesi için bugüne kadar 19 milyar TL’si yatırım harcaması, yaklaşık 200 milyon TL’si cari masraf olmak üzere toplamda 19,2 milyar lira harcama yapılmıştır. Kıymetli bir yük koridoru olan ve zelzelede büyük hasar gören Malatya-NarlıNurdağı bölümünün açılması için yapılan çalışmalarımız son evreye gelmiş ve inşallah önümüzdeki bir ay içerisinde burayı aktive etmeyi planlıyoruz.”
“Asırlık kuruluş ziyan düzeneği haline dönüşmüş”
CHP İzmir Milletvekili Uzman Polat, kurumun ziyan ettiğini vurgulayarak, şöyle konuştu:
“Devlet Demiryolları Nakliyat, Devlet Demiryolları Teknik Mühendislik ve Müşavirlik, TÜRASAŞ ve Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü raporlarından çıkan tek sonuç var: Tek sözle, ziyan. Kurumun tüm faaliyetlerinde ziyan etmesi aslında idare anlayışının sonucunda gelinen noktayı açıkça ortaya koymaktadır. Bu idare anlayışı bugüne sari bir şey değil, düne ve ondan evvelki günden beri gelen bir şey; umarım bu idare o geçmişten gelen bütün kusurları toplama tarafında bir irade koyar. Kontrol raporlarında yer alan bulgular ve tespitler, kurumun stratejik planlardan uzak, hesapsız ve plansız bir halde yönetildiğini gözler önüne sermektedir. Bu durum, her fırsatta lisana getirdiğimiz üzere liyakatin kurumsal muvaffakiyetlerde vazgeçilmez olduğunu bir kere daha gözler önüne sermekte. O denli ki kurumun 2021 yılı periyodu ziyanı 4 milyar TL, 2022 yılı ziyanı 6,3 milyar TL, 2023 ziyanı 11,4 milyar TL. Bu tablo bize gösteriyor ki asırlık kuruluş ziyan düzeneği haline dönüşmüş, dönüşmeye başlamış ve bir darboğaz içinde çırpınmakta. Kurumun ismi ‘Devlet Demiryolları’ndan ‘devlet darboğaz yolları’na hakikat süratlice gidiyor.”
Reklamdır
